Contents
Kapittel I – Innledende bestemmelser
§ 2Definisjoner#
I denne forskrift betyr:1. Fiske- og fangstfartøy: Fartøy som ervervsmessig benyttes til å fange fisk, hval, sel eller andre levende ressurser i sjøen, herunder tang og tare.2. Nytt fartøy: Fiske- og fangstfartøy hvor kjølen strekkes, eller som er på et liknende byggetrinn på eller etter den dag denne forskrift trer i kraft.3. Eksisterende fartøy: Fiske- og fangstfartøy som ikke er nytt fartøy.4. Anerkjente klasseinstitusjoner: Klasseinstitusjoner som departementet har inngått overenskomst med i medhold av sjødyktighetslovens § 9:4.1. Det norske Veritas (DnV)4.2. Lloyd's Register of Shipping (LRS)4.3. Bureau Veritas (BV)4.4. Germanischer Lloyd (GL)4.5. American Bureau of Shipping (ABS)5. Anerkjente klasseinstitusjoner som er godkjent av Elektrisitetstilsynet for kontroll av elektriske anlegg: Jfr. nr. 4.1.-4.5.6. Klassifisert fartøy: Fiske- og fangstfartøy som har klasse i anerkjent klasseinstitusjon.7. Uklassifisert fartøy: Fiske- og fangstfartøy som ikke er klassifisert fartøy.8. Lastelinjekonvensjonen: Den internasjonale konvensjon om lastelinjer som ble undertegnet i London 5. april 1966.9. Forurensningskonvensjonen (MARPOL): Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip 1973, med senere tilføyelser og endringer.10. Fyllingspunkt: Laveste kant av åpning i volumer som er forutsatt å gi oppdrift i stabilitetsberegningene og som kan medføre vannfylling av disse.11. Fyllingsvinkel, ΘF: Den krengningsvinkel hvor åpninger i skrog, overbygning eller dekkshus som ikke raskt kan lukkes værtett, tar til å neddykkes. Små åpninger f.eks. for gjennomføring av wirer, kjetting o.l. behøver ikke å anses som åpne dersom neddykking finner sted ved en krengevinkel på 30° eller mer.12. Værtett: At det under hvilke som helst forhold på sjøen ikke vil trenge vann inn i skipet.13. Vanntett: At lekkasje i enhver retning gjennom skott eller dekk og eventuelle åpninger i disse forhindres ved den trykkhøyde som skottet eller dekket er dimensjonert for.14. Konstruksjonsvannlinjen (KVL): Vannlinje som er trukket vinkelrett på tverrskips hovedspant, rammespant, tverrskipsskott o.l., og som følgelig ikke tar hensyn til fartøyets trim.15. Overbygning: Som definert i regel 3.10 i vedlegg I til lastelinjekonvensjonen.16. Lengde L: Som definert i regel 3.1 i vedlegg I til lastelinjekonvensjonen.17. Lengde Loa: Fartøyets største lengde.18. Tonn: Tonnasjeenheter/registertonn brutto.19. Godkjent: Godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller slik det fremgår av de enkelte paragrafer.20. Anerkjent standard: Standarder utgitt av NS/BS/ISO/CEN eller tilsvarende nasjonale og internasjonale standarder anerkjent av Sjøfartsdirektoratet, ved enkeltvedtak.NS. Norsk StandardBS. British StandardISO. International Standards OrganizationCEN. European Committee for Standardization21. Hovedtegninger av skrog: Tegninger som viser langskips- og tverrskips snitt i skrog og værtett lukket overbygning, samt dekk, ytre hud, utvendige porter/luker og skottinndeling.22. Lettskipsvekt: Fartøyets deplasement/vekt i metriske tonn driftsklar, men eksklusive last, drivstoff, smøreolje, ferskvann, ballastvann, stores, mannskap og deres effekter. Fastmontert fiskeutstyr skal inngå i vekten.
Kapittel II – Generelle bestemmelser
Kapittel III – Melding, dokumentasjon og tilsyn
§ 5Melding om nybygg#
Bygging av fiske- og fangstfartøy skal meldes til Skipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet i samsvar med lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. § 11, 1. og 2. ledd straks kontrakt om bygging er inngått. Meldingen skal innsendes i 3 eksemplarer på fastsatt skjema av byggeverksted ved bygging innenlands og av rederi ved bygging i utlandet.Ved kansellering, endringer i kontraktsforholdet e.l. som medfører at fartøyet ikke lenger skal registreres under norsk flagg, skal det straks sendes melding til Sjøfartsdirektoratet, jfr. sjødyktighetsloven § 11, 3. ledd. Ved bygging i Norge påhviler det verkstedet, og ved bygging i utlandet påhviler det rederiet (bestilleren) å sende slik melding.
§ 6Tegninger og annen dokumentasjon#
Hvor ikke annet er bestemt i denne paragraf, skal tegninger og annen dokumentasjon innsendes til Skipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet av byggeverksted ved bygging innenlands og av rederi ved bygging i utlandet. Hvor det ikke er gitt konkrete tidsfrister for innsendelse av dokumentasjon, må tegninger og annen dokumentasjon innsendes tidligst mulig etter at melding om nybygg foreligger, slik at det gis rimelig tid til behandling av dokumentasjonsunderlaget før besiktelse for påbudte sertifikater skal foretas og endelige sertifikater kan utstedes.
§ 7Byggetilsyn m.v.#
1. Når et fartøy bygges, ombygges eller forandres, skal det under arbeidet foretas besiktelse (tilsyn) i det omfang som anses påkrevd. Slik tilsynsbesiktelse skal dekke de forhold som vanskelig kan ivaretas på et senere byggetrinn eller ved sluttbesiktelse, og skal utføres bl.a. på grunnlag av foreliggende tegnings- eller dokumentasjonsunderlag i henhold til § 6. Begjæring og tilretteleggelse for besiktelse, slik det fremgår av forskrift om besiktelser, påhviler både verksted og reder ved bygging i Norge og reder (bestiller) ved bygging i utlandet.Ved mindre ombygginger eller forandringer plikter verksted og rederi å underrette Skipskontrollen eller Sjøfartsdirektoratet om dette, og vurdere behovet for besiktelse i samråd med kontrollinstansen.2. For fartøy som helt eller delvis bygges av glassfiberarmert polyester eller andre støpte materialer, skal besiktelse etter nr. 1 også omfatte kontroll av produksjonsforhold og lokaliteter som skal være i overensstemmelse med Det norske Veritas' regler om produksjonsforhold m.v. Dersom det kan dokumenteres at produksjonsforhold m.v. tidligere er kontrollert og funnet i orden, og de senere ikke er endret, er ny besiktelse ikke påkrevd. Produsent skal ved byggetilsyn av det enkelte skip dessuten kunne fremlegge dokumentasjon på at produksjon og produksjonsforhold, materialbruk m.v. for det aktuelle skip, er i henhold til reglene.3. For klassifiserte fartøy er klasseinstitusjonen generelt bemyndiget til å foreta besiktelser innenfor klasseområdene. For de øvrige områder på klassifiserte fartøy og i sin helhet på uklassifiserte fartøy, foretas slik besiktelse av Skipskontrollen/Sjøfartsdirektoratet eller den de bemyndiger.
Kapittel IV – Byggekrav
§ 10Vanntette skott#
For fartøy på Loa 15 m. og derover gjelder klassereglene som nevnt i § 8.For fartøy mindre enn 15 m. gjelder følgende:1. På trefartøy skal det være et mest mulig vanntett skott mellom maskinrom og lasterom. For fartøy bygget av andre materialer skal det være vanntett skott mellom maskinrom, lasterom og innredning.2. Fartøyet skal videre være ekstra beskyttet mot direkte vanninntrengning i baug og hekk. Beskyttelsen kan bestå av kollisjonsog hylseskott, skarptanker med tanktopp over lastet vannlinje, eller tilsvarende.Akter må beskyttelsen dekke rorstamme og akselgjennomføringer for propell i skrog.Beskyttelsesskott kan være skråstilt eller avtrappet og må være i rimelig avstand fra stevn. På trefartøy kan det i beskyttelsen av baug og hekk være tatt ut åpninger for nødvendig lufting. Slike åpninger må være ført opp høyest mulig under dekk. Dersom slike åpninger avsluttes under dypeste nedlasting, skal åpningen være forsynt med automatisk tilbakeslagsventil slik at fylling kan hindres.3. I andre vanntette skott enn skarpskottene og i lasteromsskott for tank- eller bulklast, kan det unntaksvis tillates luker og døråpninger dersom slike åpninger er utstyrt med vanntette lukkeanordninger med samme styrke som skottet de er anbrakt i. Det skal i så fall settes opp skilt om at lukningsmidlene holdes lukket når fartøyet er i sjøen.4. Der rør og elektriske ledninger er ført gjennom vanntett skott, skal gjennomføringen være slik at skottenes vanntetthet opprettholdes.
§ 14Skott og dreneringsarrangement i lasterom/tank for føring av fisk i bulk samt føring av fisk i vann#
§ 16Atkomster i lasterom, i tanker og på dekk m.v., heiser, nødutganger, ventilasjon, rekkverk, vinsjer/spill og andre byggetekniske sikkerhetsforhold#
§ 17Elektriske anlegg#
Elektriske anlegg skal utføres i henhold til forskrifter for elektriske anlegg, maritime installasjoner, fastsatt av Elektrisitetstilsynet eller i henhold til regler og bestemmelser fra anerkjent klasseinstitusjon som er godkjent av Elektrisitetstilsynet for kontroll av elektriske anlegg på fiske- og fangstfartøy.
Kapittel V – Avsluttende bestemmelser
§ 18Ikrafttredelse#
1. Denne forskrift trer i kraft den 1. januar 1992.2. Fra samme dato oppheves følgende forskrifter for nye fartøy:- Forskrift av 2. oktober 1968 nr. 8943 om bygging av fiske- og fangstfartøy.- Forskrift av 7. januar 1983 nr. 12 om bygging av fiske- og fangstfartøy med største lengde på 10,67 m og derover hva angår nytt fartøy.- Forskrift av 15. januar 1969 nr. 1 for fartøy som driver fiske med kraftblokk og ringnot.- Forskrift av 1. oktober 1975 nr. 2 om trålarrangement på fartøy som skal drive fiske med trål.Ovennevnte forskrifter gjelder fortsatt for eksisterende fartøy, unntatt for forhold som kommer inn under § 1 nr. 2.
Contains data from Lovdata (lovdata.no) under the Norwegian Licence for Open Government Data (NLOD) 2.0.